Getriebereparatur à Meilen

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Sehr geehrte Damen und Herren

Ich fahre einen Ford Focus 2.0 TDCi, Jahrgang 2014, mit Powershift-Automatikgetriebe (DCT450), Laufleistung aktuell 150’000 km.

Vor Kurzem wurde ein Getriebeölwechsel durchgeführt, seither zeigt das Fahrzeug folgendes Problem:

Fehlermeldung „Getriebestörung“, meist nach längerer Standzeit (mehrere Stunden oder Tage)

Das Fahrzeug geht meist nach einigen Minuten in den Notlaufmodus

Nach einem Neustart ist der Fehler meist weg, das Fahrzeug fährt dann wieder normal

Keine ungewöhnlichen Geräusche, aber beim Anfahren leicht unruhig

Fehlercode P2714:00-26
Bedeutet: „Pressure Control Solenoid D – Stuck Off“

Vermutlich ist das Magnetventil D blockiert oder elektrisch/mechanisch defekt

Fehler tritt bevorzugt im kalten Zustand auf → Hinweis auf Hydraulikdruckproblem oder klemmendes Ventil

🔧 Vermutete Ursache (gemäss Chatgpt):
Magnetventil D in der Mechatronik ist defekt oder klemmt

Möglicherweise durch Ölverschmutzung (Öl wurde allerdings kürzlich gewechselt)

Alternativ: Undichtigkeiten oder elektrische Ansteuerungsfehler innerhalb der Mechatronik

❓ Meine Fragen:
Können Sie eine gezielte Diagnose der Mechatronik und Magnetventile durchführen (inkl. Fehlerauslesung, Drucktest, etc)?

Bieten Sie eine Teilreparatur (z. B. Austausch von Magnetventil D) an, oder ist nur ein Komplettaustausch der Mechatronik möglich?

Was wären die voraussichtlichen Kosten und Optionen?